Deelprogramma 1.2: Mobiliteit

Financiën

Financiën

In dit onderdeel geven wij per deelprogramma een toelichting op de afwijking in de baten en de lasten > 500 duizend euro. Is de totale afwijking op het deelprogramma niveau op de baten en/of de lasten > 500 duizend euro, dan worden de afwijkingen die hieraan ten grondslag liggen op deelprogrammaniveau toegelicht.

Financieel overzicht lasten en baten

01.2

Mobiliteit

Omschrijving

Primitieve begroting

Actuele begroting

Rekening 2025

Verschil

(Bedragen x 1.000 euro)

Lasten

48.554

48.819

46.069

2.750

Baten

35.636

36.738

45.843

9.106

Saldo van baten en lasten voor reservemutaties

12.918

12.081

226

11.855

Reserve mutaties

Totaal toevoegingen

0

2.700

2.700

0

Totaal onttrekkingen

0

0

0

0

Saldo van baten en lasten na reservemutaties

12.918

14.781

2.926

11.855

Financiële toelichting

1.2: Mobiliteit

Lasten

Baten

Parkeren

3.153

6.939

De baten nemen toe met ca. 6,9 miljoen euro ten opzichte van de begroting. Dit extra resultaat wordt onder meer verklaard door een toename van de opbrengsten uit belparkeren (straatparkeren waarbij met de mobiele telefoon via een app wordt betaald) met 2,3 miljoen euro. Een toename van het aantal parkeerders en een conservatief opgestelde begroting vanwege het nieuwe beleid veroorzaken deze extra opbrengsten ten opzichte van de begroting.

Daarnaast leveren de aanpassingen van de bezoekersvergunningen meer op dan verwacht bij de begroting (0,9 miljoen euro)*. Ook nemen de opbrengsten uit (dag)vergunningen met 0,8 miljoen euro toe, o.a. door uitbreiding van het gebied met betaald parkeren. Tot slot stijgen de opbrengsten door hogere bezoekersaantallen in de parkeergarages (2,7 miljoen euro).

Aan de lastenkant bedraagt het voordeel circa 3,2 miljoen euro. Dit bestaat vooral uit het incidentele voordeel van 2,3 miljoen euro dat ontstaat doordat de lasten worden verhoogd in de begroting al naar gelang de begrote opbrengsten stijgen. Dit terwijl de werkelijke lasten niet stijgen. Daarnaast zien we lagere lasten als gevolg van vertraging in de realisatie van de fietsenstalling aan de zuidzijde van het Hoofdstation (0,4 miljoen euro) en de fietsenstalling aan de Westerhaven (0,1 miljoen euro). Ook is er een voordeel op de kapitaallasten door een nacalculatie van het rente omslag percentage (0,2 miljoen euro).

*Op basis van de meeropbrengsten van de bezoekerspas in 2025 is per 1 januari 2026 het tarief van de bezoekerspas naar beneden bijgesteld.

Parkeerhandhaving

0

986

In 2025 is het aantal opgelegde naheffingsaanslagen parkeerbelasting aanzienlijk gestegen. Dit wordt met name veroorzaakt door een consistentere inzet van de tweede scanauto. Ook heeft de uitbreiding van de tijden en de gebieden waarin betaald parkeren geldt, hieraan bijgedragen. Uiteindelijk heeft dit geleid tot hogere opbrengsten van circa 1 miljoen euro.

Nadere wensen Aanpak Ring Zuid

0

693

Het project Aanpak Ring Zuid (ARZ) is inmiddels afgerond. In opdracht van het projectbureau ARZ voeren wij nog een aantal werkzaamheden uit voor de nadere invulling van wensen. Hiervoor hebben we in 2025 bijdragen van Rijkswaterstaat ontvangen. In 2026 worden deze middelen ingezet conform het raadsvoorstel invulling van nadere wensen Aanpak Ring Zuid .
In totaal resteert een bedrag van 693 duizend euro.

Spaarregeling Ringwegen

43

324

Jaarlijks sparen we een bedrag voor verbeteringen aan de westelijke ringweg, een verbinding in de Oosterhamrikzone en de zuidelijke ontsluiting van het stationsgebied. In 2025 zijn uit dit budget structureel middelen gereserveerd voor de dekking van het uitvoeringskrediet insnijding Emmaviaduct en het voorbereidingskrediet gebiedsgerichte ontsluiting Westflank.
Eind 2025 resteert een saldo van 367 duizend euro.

SIF-middelen Binnenstadsprogramma

-1.233

0

Een aantal afgeronde binnenstadsprojecten die onderdeel uitmaken van het uitvoeringsprogramma "Ruimte voor jou" is geactiveerd, ook met terugwerkende kracht. Hiermee gaan inhaalafschrijvingen gepaard die zorgen voor een budgetoverschrijding op dit SIF-budget. Dit betreft onder andere de projecten Kattenbrug en omgeving en het project herinrichting Grote Markt.

Verkenning station Suikerzijde

425

0

Voor de ontwikkeling van een station in het nieuwe projectgebied de Suikerzijde zijn SIF-middelen beschikbaar gesteld. In 2025 is dit plankostenbudget grotendeels niet besteed, aangezien dit deel van het gebiedsontwikkelingsproject zich nog in de opstartfase bevindt.

Dynamisch Reisinformatie Systeem (DRIS)

200

0

Het nieuwe busstation bij het Hoofdstation wordt voorzien van een DRIS waardoor de reiziger een actueel overzicht heeft van de aankomst- en vertrektijden van de bus. De totale kosten voor de realisatie van het DRIS bedragen ca. 800 duizend euro. De provincie Groningen financiert driekwart van de totale kosten; het gemeentelijk aandeel bedraagt daarmee 200 duizend euro.
In 2025 zijn deze middelen nog niet ingezet omdat de verhuizing van het busstation naar de zuidzijde van het Hoofdstation gepland staat in juni 2026.

Overige

162

164

De overige afwijkingen tellen op tot een voordeel van 326 duizend euro.

Risico's en Ontwikkelingen
Voor een totaal overzicht van de risico's en ontwikkelingen, zie Paragraaf 3: Weerstandsvermogen en risicobeheersing .

Deze pagina is gebouwd op 05/21/2026 10:59:02 met de export van 05/21/2026 10:49:48