Deelprogramma 1.2: Mobiliteit
In het deelprogramma Mobiliteit staat een goed bereikbare gemeente Groningen met een aantrekkelijke, veilige en gezonde leefomgeving centraal. Uitgangspunt van het mobiliteitsbeleid is om lopen, fietsen en het openbaar vervoer te stimuleren. Met de vaststelling van de Mobiliteitsvisie 'Groningen Goed op Weg' is de kwaliteit van de openbare ruimte leidend geworden bij het maken van keuzes in plaats van de ruimte voor de auto. Met een stevig groeiende gemeente met meer inwoners, arbeidsplaatsen en bezoekers is het een flinke uitdaging om de impact van (auto)verkeer te beperken. Samen met het terugdringen van de CO 2 -uitstoot vraagt dit om een verandering naar emissievrije mobiliteit dat minder ruimte inneemt. Het speelveld rond mobiliteit verandert de komende tijd hierdoor flink.
Doelen Deelprogramma 1.2: Mobiliteit
Het deelprogramma mobiliteit heeft de volgende doelen:
- Wij stimuleren lopen, fietsen en het openbaar vervoer;
- Wij willen dat Groningen voor iedereen goed bereikbaar is en blijft op een zo veilige en duurzame manier;
- Wij geven voorrang aan innovatieve en schone vormen van personen- en goederenvervoer waarmee de CO2-uitstoot verminderd wordt.
Doel 1: Wij stimuleren lopen, fietsen en het openbaar vervoer.
Vervoerswijzekeuze (modal split) binnen Groningen
Vervoerswijzekeuze (modal split) van en naar Groningen
Toelichting
Indicator en (eventueel) nadere toelichting: |
|---|
Vervoerswijzekeuze (modal split) binnen Groningen* |
Vervoerswijzekeuze (modal split) van en naar Groningen* Toelichting: We vragen de modal split eens per twee jaar uit. Dit jaar vragen we bij het CBS de cijfers over 2024 en 2025 op. Deze cijfers zijn pas rond de zomer beschikbaar. |
Doel 2: Wij willen dat Groningen voor iedereen goed bereikbaar is en blijft op een zo veilige en duurzame manier.
Doel 3: Wij geven voorrang aan innovatieve en schone vormen van personen- en goederenvervoer waarmee de CO2-uitstoot verminderd wordt.
Effectindicator(en) | Behaald | Behaald | Beoogd | Behaald |
|---|---|---|---|---|
Maximum aantal verkeersslachtoffers (doden en gewonden) in Groningen | 463 | 451 | 0 | 503 |
Aandeel schone voertuigen in het wagenpark: | ||||
| 24% | 25% | 27% | 34% |
| 18% | - | 20% | 22% |
Toelichting
Indicator en (eventueel) nadere toelichting: |
|---|
Maximum aantal verkeersslachtoffers (doden en gewonden) in Groningen Toelichting: De indicator verkeersslachtoffers gaat over het totale aantal doden en gewonden op gemeentelijke wegen. De politie registreert deze ongevallen. Drie op de vier slachtoffers zijn (brom)fietsers. De stijging ten opzichte van 2024 zien we vooral bij mensen op een gewone fiets. Ongeveer de helft van de (brom)fietsslachtoffers valt op wegen met een maximumsnelheid van 50 km/uur. Bij 30 km/uur is de kans op een ongeval kleiner en is letsel vaak minder ernstig dan bij 50 km/uur. Daarom nemen we snelheidsremmende maatregelen op 50 km/uur-wegen en verlagen we waar dat kan de maximumsnelheid naar 30 km/uur. Aandeel schone voertuigen in het gemeentelijk wagen park Toelichting: Met 34% zero-emissie in ons gemeentelijk wagenpark zitten we boven het landelijk gemiddelde van 9%. Tegelijk zien we dat sommige gemeenten al verder zijn: grote steden rapporteren in delen van hun wagenpark percentages van circa 40–55% of hoger. Vergelijken blijft wel indicatief, omdat gemeenten hun wagenpark niet allemaal op dezelfde manier afbakenen (bijvoorbeeld wel of geen werktuigen en specialistisch materieel). Ook speelt de samenstelling mee: zware en specialistische voertuigen zijn lastiger te vervangen door een zero-emissie alternatief dan personenauto’s en bestelauto’s. |
Met de bovenstaande indicator(en) wordt de voortgang van de uitvoering van ons beleid gemeten. Indien er geen cijfers beschikbaar zijn voor dat jaar, staat er een streepje. In dat geval wordt de indicator niet jaarlijks gemeten.
Relevante beleidsnota's
Het deelprogramma is verder uitgewerkt in de volgende beleidsdocumenten:
Parkeervisie 2018-2025 (2018)
Visie Openbare Laadinfrastructuur Groningen 2025 (2020)
Mobiliteitsvisie Groningen Goed op Weg (2021)
Nieuwe Ruimte - Ontwerpleidraad Leefkwaliteit Openbare Ruimte (2021)
Ruimte voor zero-emissie Stadslogistiek (2021)
Beleidsplan Verkeerslichten Groningen (2023)
Meerjarenprogramma's Stadsontwikkeling 2023-2026 (2023)
Multimodaal Netwerk Kader (2023)
Uitvoeringsagenda 2024 bij Meerjarenprogramma's Stadsontwikkeling 2023-2026
Fietsstrategie 2025-2030
De Mobiliteitsvisie is uitgewerkt in de volgende vijf uitvoeringsprogramma's:
