Routekaart Groningen CO2 neutraal
De gemeente Groningen wil in 2035 CO 2 -neutraal zijn. In juni 2025 is de herijkte routekaart Groningen CO₂ neutraal 2035 vastgesteld. In de herijkte routekaart laten we zien dat we maximaal blijven inzetten op CO 2 neutraliteit. Al sinds 2011 is dit een belangrijk doel van de gemeente Groningen. Daarmee zijn wij nog ambitieuzer dan het Rijk. We willen onze verantwoordelijkheid nemen en niet wachten op anderen.
100 Climate Neutral Cities
Op 15 oktober jongstleden heeft de burgermeester in Brussel het EU Mission Label in ontvangst genomen. Groningen had in september 2024 het Climate City Contract aan de Europese Commissie aangeboden. Dit was de aanvraag om formeel het label van de missie 100 ‘Climate-Neutral and Smart Cities’ 2030 te verkrijgen. Dit label kan de kredietwaardigheid verbeteren voor het verkrijgen van publieke en private financiering. De Nederlandse missiesteden (G6 en Helmond) werken structureel samen met het Rijk en de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) in een nationale supportstructuur, met als doel het slechten van barrières om klimaatneutraliteit te behalen en kennisoverdracht naar alle Nederlandse gemeenten.
World Energy Cities Partnership
De gemeente Groningen is in 2023 toegetreden tot het World Energy Cities Partnership (WECP), een wereldwijd netwerk van toonaangevende energiesteden. Als enige Nederlandse lid stad kan Groningen binnen dit netwerk kennis uitwisselen en samenwerken met internationale partners op het gebied van de energietransitie. WECP ‑ steden richten zich op de ontwikkeling van een duurzame energietoekomst, waaronder een lager ‑ CO₂ ‑ energiesysteem, en op bredere stedelijke thema’s zoals duurzame groei, leefbaarheid en stedelijke weerbaarheid. Het lidmaatschap biedt daarnaast nieuwe kansen voor Groningse bedrijven en kennisinstellingen via toegang tot internationale innovatie- en samenwerkingsnetwerken.
In 2025 zijn de relaties met diverse partners verder versterkt, waaronder WECP ‑ steden als Stavanger, Aberdeen en Esbjerg, en steden buiten het netwerk zoals Bremen, Hamburg en Kristiansand. Deze samenwerking sluit aan bij de doelstelling van het WECP om energietransitie strategieën te delen, bedrijven met elkaar te verbinden en internationale missies te ondersteunen. Een voorbeeld hiervan is de Innovatieve Missie naar Schotland in juni 2025, waarbij circa vijftig vertegenwoordigers uit Groningen Aberdeen, Edinburgh, Glasgow en Orkney bezochten. De missie richtte zich op energietransitie en -veiligheid, circulaire economie en mobiliteit.
Regionale Energie Strategie (RES)
De Groninger overheden zijn verenigd in de RES Groningen. In 2021 hebben wij gezamenlijk de ambitie gesteld op 6,4TWh energieopwekking per jaar uit zon en wind op land. In 2025 is onderzoek gedaan naar de ecologische inrichting van zonneparken. Het online dataportaal dat monitoring vereenvoudigd vergemakkelijkt is aangevuld. De RES 3.0 is op 22 mei door de Energyboard vastgesteld en op 4 juni ter informatie aan de raad aangeboden . Vervolgens is het aangeboden aan het Nationaal Programma RES. Hierin wordt aandacht besteed aan de energie-infrastructuur in navolging op het Provinciaal Meerjarenprogramma Infrastructuur Energie en Klimaat 2024.
Motie CO₂-beprijzing
Met de motie “Ben real met je, real met je” heeft de raad gevraagd te onderzoeken hoe de maatschappelijke kosten van CO 2 -uitstoot meegenomen kunnen worden in onze beleidsafwegingen. We hebben hiervoor een pilot uitgezet om hier concreet invullen aan te geven.
Met de in 2023 opgestelde CO 2 -calculatietool hebben we ook in 2025 projecten op CO 2 -uitstoot doorgerekend. Het opstellen van een project-specifieke CO 2 -projectrapportage geeft inzicht in de CO 2 -belasting van een project en welke specifieke onderdelen hierin de grootste bijdrage hebben. Hoe eerder in het voorbereidingstraject van een project een CO 2 -rapportage beschikbaar is, hoe eenvoudiger ontwerpkeuzes kunnen worden afgewogen op dit aspect. De CO 2 -belasting van een project kan vervolgens vertaald worden naar maatschappelijke kosten om de schade ervan te compenseren (denk aan het nemen van klimaat adaptieve maatregelen zoals bijvoorbeeld het ophogen van dijken). Door de prijs van de variant met de laagste CO 2 -uitstoot te vergelijken met de prijs van de impact van de CO 2 -uitstoot, wordt mogelijk een andere keuze gemaakt.
Ook in 2025 hebben we voor veel projecten de CO 2 -calculatietool ingezet. Hieruit blijkt dat met name de inzet van de CO 2 -tool bij beleidsafwegingen goed werkt. Zo blijkt de inzet van ‘boombunkers’ een veel lagere CO 2 -impact te hebben dan het gebruik van lava substraat. En ook bij de omgang met vrijgekomen baggerslib blijkt veel CO2-winst te behalen, temeer omdat dit een terugkerende activiteit is. De CO 2 tool is ook ingezet om de kosteneffectiviteit (werkelijke kosten per ton CO 2 ) van het eerste volledig emissie loos aanbesteed werk te beoordelen (Herinrichting Kwinkenplein). De resultaten laten nog op zich wachten.
Project | Omschrijving | CO₂-besparing |
|---|---|---|
Herinrichting Parkweg: | Er zijn twee varianten opgesteld en doorgerekend op CO₂: Het toepassen van boombunkers in de Parkweg wordt in de DO fase verder beschouwd. | D1: 73,3 ton |
Brailletunnel | CO 2 -prestatie wordt meegewogen in Multi criteria-analyse als onderdeel van de variantenkeuze. Zoals nu lijkt wordt voor de optie gekozen met meeste CO 2 -besparing. Toevallig ook de goedkoopste en verkeerskundig beste oplossing. Kosten CO 2 -impact circa 1 miljoen euro. Vervolgvraag om gekozen variant verder te optimaliseren. Daadwerkelijke CO 2 -besparing wordt mogelijk nog groter. | 1.100 ton |
Fietsstraat Korreweg | Er is een referentieberekening gemaakt die als input wordt gebruikt voor het maken van definitieve keuzes om tot afronding te komen van het Voorlopig ontwerp. | Nog onbekend |
Vinkhuizen – herinrichting (o.b.v. dwarsprofielen) | Voor de grootschalige herinrichting van Vinkhuizen zijn verschillende dwarsprofielen getekend die zowel op geld als op CO₂ berekend worden. Dit is nog een lopend project. | Nog onbekend |
De Nieuwe Held (voorheen De Held III) | Naast het opstellen van de SSK-raming (standaard systematiek kostenramingen) en AERIUS-(stikstof)berekening, kijken we hoe we de uitstoot (CO₂/ NOx) kunnen reduceren. We kijken met name naar de grondbalans en het efficiënt transport/hergebruik van grond. Ook de materiaalkeuze van bijvoorbeeld verhardingen is belangrijk. | Nog onbekend |