OV-bureau Groningen Drenthe | |
Doelstelling en openbaar belang | Het openbaar belang van het OV-bureau is het ontwikkelen van het openbaar busvervoer en het aansturen van de vervoerder. Op basis van de kaderstellingen van de provincies Groningen en Drenthe en de gemeente Groningen heeft het OV-bureau doelstellingen voor het openbaar busvervoer geformuleerd. |
|---|---|
Deelnemende partijen | Het OV-bureau is een initiatief van de provincies Groningen en Drenthe en de gemeente Groningen. |
Bestuurlijk belang | De gemeente Groningen wordt in het dagelijks bestuur vertegenwoordigd door een collegelid. Het algemeen bestuur bestaat uit negen leden, waaronder drie collegeleden van de gemeente Groningen. |
Financieel belang | De gemeente is als deelnemer voor 21% risicodragend in het OV-bureau. De provincies Groningen en Drenthe zijn dit voor respectievelijk 44% en 35%. De gemeente Groningen draagt geen jaarlijkse deelnemersbijdrage af aan het OV-bureau voor de uitvoering van het OV. Wel draagt de gemeente bij aan de exploitatiekosten van het OV-bureau als organisatie. |
Financiële risico’s | In de begroting 2026 van het OV-bureau is de ondergrens van het weerstandsvermogen voor 2026 bepaald op 3,25 miljoen euro. Het OV-bureau verwacht dat het weerstandsvermogen eind 2026 3,71 miljoen euro bedraagt en dus boven de ondergrens ligt. In de begroting 2026 wordt incidenteel 660 duizend euro onttrokken aan de algemene reserve om de begroting sluitend te maken. Meerjarig is het beeld positief en wordt geen onttrekking aan de algemene reserve voorzien. |
Relevante beleidsinformatie | In 2025 heeft het OV-bureau verder gewerkt aan het versterken van het OV-netwerk in Groningen en Drenthe. Het busaanbod is versterkt op de trajecten waar dit echt noodzakelijk was. Er zijn tientallen nieuwe elektrische bussen ingestroomd. Dit draagt bij aan een aantrekkelijk en duurzaam OV. In 2025 was een lichte daling in de reizigersaantallen en de gemaakte reizigerskilometers zichtbaar. Dit heeft met name te maken met de afname van het aantal studenten. Daarnaast houdt de groei van het aantal sociaal-recreatieve busreizigers juist aan. |
Beleidsrisico | De instroom van ZE-bussen kan vertraging oplopen. Dit kan invloed hebben op de duurzaamheidsdoelstellingen. Bovendien zien we dat de laadcapaciteit niet altijd voldoende functioneert om alle elektrische bussen voldoende op te laden. Dit kan leiden tot een tijdelijk verminderde inzet van elektrische bussen en het niet halen van de duurzaamheidsdoelstellingen. De ingebruikname van het nieuwe busstation bij het Hoofdstation zorgt voor meer laadcapaciteit en toegankelijker en efficiënter OV. Daarnaast zien we op verschillende plekken in de gemeente Groningen dat het drukker wordt op de weg. Dit heeft gevolgen voor de doorstroming van het OV en een negatieve impact op de exploitatiekosten. |
